（一）腳踏車的啟發 ── 你的城鄉有何計畫？
可能是受到高爾的影響吧，最近新聞環保專題報導很多。前些日子此間新聞，有一段報導「綠建築」的專訪，特別以舊金山灣區附近的幾個公司與公共建築為例，其中一個是一軟體設計公司新大樓，一個是正在施工中的舊金山科學博物館，另一是舊金山市已建好的住宅樓，給無家可歸的低收入者居住。 這些建築有些共同特色，如：使用的材料是回收材料、材料來源多在附近、可節省能源使用、降低CO2排放量、房間採光多使用自然光、隔熱效果好、不需多用電或煤氣、電力來源為太陽能或風能等等。博物館屋頂與公司大樓的樓頂，還設計了「空中綠園」，栽有本地花草樹木以隔熱，收取雨水為澆灌。
蓋棟認證許可的綠建築，目前仍花費不低，認證手續也繁複。這幾年我曾參與過幾個例子，其中牽涉能資源節約、回收系統、化學品使用、維修辦法、建築材料、廢棄物處理等。 近來已有一些州郡（如：加州及舊金山），正著手將「綠建築」規格寫入法規中，一兩年內就要成為建築標準。這讓我想到下面一樁小事，是個有趣的現象，也有點諷刺與無奈，卻正在北美發生也蔚為風氣。
一人一把號
美國是個奇特的國家，聯邦與地方不同調，尤其是在對抗氣候異常變化一事上。聯邦政府不肯簽署國際上降低CO2的公約，引起國際的不滿與指責。但地方州郡市區與市民，都不甘落人於後，成為笑談，紛紛推出各種區域合作方案、新技術、新嘗試等等，把聯邦甩在一邊，因此也真能影響局部區域與世界的走向。 比如：二○○五年，由西雅圖市長所推動的「全美市長氣候保護協定」，已有超過七百名市長簽署，各城市推動區域合作，減少排放溫室效應氣體（GHG），達到一致的CO2減量目標。加州、麻州及美東十餘州還有加拿大數省等聯合推動「區域氣候行動方案」，使全美已有過半數州，聯合落實方案使整區域達到國際CO2減量標準。紐約州與其他幾個州帶動的「區域溫室效應氣體方案」等也都引領風氣，能做到「落實本土，放眼世界」的理想。
就以城市為例：訂定CO2減量目標，聯合附近城郡，改善大眾運輸系統；鼓勵市內公司機構施行「酷交通」（Cool Commute）計畫，如：car-pooling（共乘）、car-sharing（社區內多人共用一輛車）、走路、騎腳踏車、搭捷運或公車等；改善市區結構，方便市民在城區走路或騎車，減少市區擁擠與污染；獎勵公司機構提供員工彈性上班計畫，及遠距網路辦公計畫，以降低往返交通花費與CO2排放。 像這樣的城市，市民可以騎車上班、上學、購物、散步，可以在路邊喝咖啡、吃點心，可以不受擁擠、污染之苦，也不受汽機車的威脅，誰不想去住呢？我在《尋回綠色地球》一書裡介紹過，加州「腳踏車城」Davis這個近乎理想的城區（此城的市標就是一輛大腳踏車），就有這個特色。 我曾在此城住過一年，非常喜歡它的城區設計，寬敞的腳踏車道、環城的綠帶、與鄰近大城有明顯間隔區、保持小城特色、城區有一定開發限度、沒有大型購物中心與大樓、減少很多車輛往來等等。我們舉家常騎車上農夫市場購物，在城區出入也很安心，人們之間交往也友善，無形中生活素質提高許多。
市民的參與
美國部分州郡市更與企業合作推動方案，如：回收減廢、使用太陽能、訂定省電節能獎助計畫、出售有環保標章的物品等；也要求承包商或有生意來往的企業，一定要符合減廢、減少CO2排放、節能的目標。 州市郡議員與首長會熱心推動，都是因為市民的參與，美國民間的活力由此可見。市民往往是解決公共議題（如：抗污染、愛環境、開發建設）的主要推手。首長與議員能否當個好管家，就看每位市民是不是好管家。
近來，敝小城從聯邦接收一大片土地，正在規劃如何使用這地。目前至少有七個不同方案：開發成住宅區、商業區、輕工業區、公園、大學校園、商業與住宅混合區，或是保留為綠帶區等。我曾參與過說明會，也提出問題與意見，會中至少見到有兩百多市民積極投入，紛紛發言陳述己見。 雖然每個參與者的看法不一定相同，本城市議會要考慮以下幾點好作決定：各開發案的環境影響評估（EIR）結論；市民支持哪些提案；有何問題與不同建議；此外還要考慮瀕危物種保護、減少溫室效應氣體排放（含CO2）、公共交通系統設計、環境污染清理費用等因素。此一開發案還要經過好幾次公聽會才會作決定，關心的市民可多參與，可以影響本城環境的未來，也影響整個區域內溫室效應氣體的排放量。
作個忠心的管家
造物主託付我們管理的重責，也給我們極大權能去行，對發生在城鄉社區裡的事，我們不能不聞不問，更不能只顧自己享樂、累積財富，而捨不得放下一點開車用電的方便。氣候異常變化與環境污染問題，正突顯出我們內心的問題。 要解決這些異常污染問題，是沒有特效良方的。何不問問我的城鄉有何GHG 與CO2減量計畫？我可以如何參與促成改變？我所屬的機構團體，有沒有合宜的「環境管理」方案來減廢、減碳、與節約？
今天仍有眾多城鄉沒有反應；你的家鄉情形如何？它需要你的關心！現在正是市民參與落實行動的時候了。
（二）城鄉風雲 ── 奧運有那麼重要？
如果你突然得了一大片土地，會怎麼處理？賣了？開發？保育？建綠帶？以前曾在《尋回綠色地球》一書中介紹過我有一位在Davis的農夫朋友，他的志業就是勸服愛護環境的人購買有生態意義的荒野，捐獻出來作曠野保育區，也真有這樣一群傻人肯為自然奉獻，不為了發財賺錢，或是積攢財寶給兒孫。近來有這麼一件白白得到一筆土地的事，就發生在本城，卻是另一類的故事。
開發v.s.綠帶 我所住的小城在整個舊金山康郡中屬於中低收入者的城鎮，過去多年城鄉規劃並不理想，不太注意環境問題，因此幾個主要街道常常交通壅塞。這一年來，小城因為要從聯邦接收一大片不用的軍方土地，正徵求市民意見要如何使用這地。目前考慮：開發成住宅區、商業區、輕工業區、公園、大學校園，或是保留為綠帶區，使野生動植物與人能有個相遇的園區。
我曾參與過兩次說明會，體會到即使是民主程序，要想使眾人意識到環境與氣候變遷問題會影響每個人，得花上好多功夫，因為不是每個人都明白眼前的危機，更不是每個人都可看出將來的危害，大多數人仍是短視、只圖個人近利的。而要使市府官僚不向錢看，不與財團開發商勾結，就必須喚起民眾關注參與，以選票對抗鈔票。 雖然此開發案還要經過幾次公聽會才會作決定，但現在看來市議會傾向於一、兩個開發建設案，因此可能會多建出一、兩萬戶住宅及商業區，多出三萬餘人，也多出三、四萬輛車，這對保護曠野、建設綠帶、減少車輛、降低溫室效應氣體的排放等是不利的。我支持一個名為「綠帶聯盟」的團體，共同期望不要或是很有限度開發此地，而增加綠地、公園、步道、腳踏車道等。另外，就算有限度的蓋了些住宅與商業區，也要考慮公共交通連結系統，減少車流量。
前文建議市民們多多關心自己城鄉的開發與環保計畫，好促使本地本鄉成為宜室宜居的所在，減少CO2及污染氣體排放，沒有交通擁擠車輛太多的問題，能使居民安心上街購物等。現在看來，本城的這案子有可能會背道而馳，關心環境的市民非得多參與不可。為了喚起街坊鄰居注意此一開發案，我開始在小社區裡發傳單，挨家挨戶的請多多提出意見，或寫意見函或上網送意見給市議會都可。這案子會影響本城環境的未來，也影響整個區域數個城鄉的生活品質。
歡慶v.s.飲泣 這件土地開發或保留為綠帶的爭議案，讓我想起最近在《National Geographic》及《公共電視》專題報導上看到的一件類似事件，這事與北京奧運有關。為了辦奧運，北京官方早於三年前就開始「破四舊，立四新」，各種新潮超現代建築物、體育館、運動場、選手村、旅館、飯店等紛紛開工，有許多都是請歐美名建築公司設計建造，這是官方引以為傲的建樹。為了讓道給這些代表新北京的建築，為了向世界展示泱泱大國實力，為了即將來到的數億商機，許多歷代傳統建築消失在怪手之下。鏡頭中、圖片裡，看到多少小民為了瞬間即逝的歷史在哭泣、在咬牙切齒？誰聽到他們的聲音？
看了這景象，不禁要問：什麼才是真正的進步？才是現代化？才是真正的大國風範？奧運又代表什麼？隱藏在黑暗中、不敢接受光照的事又有多少？ 造物主賦與每個人均等的權力，也託付我們管理的重責，更給我們極大權能去執行；對發生在城鄉社區裡的事，我們不應該被漠視，也不能不聞不問，更不能只顧自己享樂、累積財富，而捨不得放下一點方便。氣候異常變化、環境破壞、傳統失落與社會公義問題，正突顯出人們內心的問題。
官僚與議員能否當個好管家，就看每位市民是不是好管家。今天沒有人可以當個沉默者，每個公民也都應當有發言權。
（三）低碳國宴上的鴨子
五月底的一晚，匆匆的看了一下台灣新總統就職新聞。別的沒聽見，也沒看清誰穿了什麼衣服，卻聽到新總統在國宴上說：為了「減碳」而不吃宜蘭鴨，改吃屏東鴨，好減少運輸過程中排放的CO2。聽了令人好生敬佩，我相信他的心與我一樣是一片「泛綠」。
到底哪裡的鴨肉好吃？宜蘭鴨有何盛名？我沒任何概念，也極少吃鴨肉。據報導，國宴上有九道菜，菜色豐盛精緻，但為什麼總統單單提到鴨子，別的沒說呢？鴨子當然不可能自己來高雄報到，但水產食物又怎麼來的？蔬菜水果鳳梨酥呢？ 辦國宴請遠來的貴賓，是有必要的，我也偶爾請外國朋友吃中式餐點，可從沒試過到幾百公里外去請客。既然新總統願意率先樹立「低碳」生活模式（如：穿舊衣、吃便當、坐高鐵、轉捷運、上公車、不吃宜蘭鴨等），那為何捨近求遠不在台北或宜蘭辦桌呢？少跑路不是更能減碳？這中間想必有些政治考量，不是一介小民能想通的。
禁戒能源胃口
新總統一家生活樸素，與前人相較，令人耳目一新，是值得稱許學習的，真希望他一家能帶動官場與社會文化的改變，促使人們拋棄奢華享受、注重外表、追求品牌的消費心理。在〈曠野微聲〉一文裡，就曾指出我們是活在「超大享受」的國度裡，這樣的享樂，只加速環境的衰敗，惟有「禁戒消費與能源胃口」，才有可能挽回。 在著重經濟改革還兼顧環保的政策下，新總統想必已建立了堅強的環保團隊，也規畫出可行的減碳方案，政府部門紛紛改開小車、節油省電，他自己也樹立了樸實新象。但是，哪裡來的鴨子比較環保？這並不是僅僅以距離的遠近就可衡量的。
沒錯，長途運輸肯定消耗較高的能源，但是企業的經營與環境管理方式，往往更能決定哪隻鴨子（即產品）才是真正省能源的「低碳鴨」。 如何飼養（即製作程序）、原料何處來（即礦場、農場、煉油廠）、有沒打抗生素或添加生長激素（即使用有毒害化學品）、怎麼處理廢料廢水、有無減廢方案、養鴨場（即工商企業）怎麼使用水與能源、宰殺、包裝、產銷流程如何、使用何種運輸工具與燃料等等？這些都得考慮在內，from cradle to grave，每一步都影響環境。
建立簡樸國度
國家的經濟復甦當然不只是靠養鴨人家，推動環保也不能只靠總統一家，工商企業也同樣要考慮其環境成本。經濟要能發展，必須提高生產效能，「節能、減碳、減廢」正是效率提升的指標。環保做得好，才能有真正的成長，帶來真祝福。 由新總統的一席話，可知他對環保的重視，真期望他的政策設定能考慮全面，能由大處著眼；在執行上能落實法規，能積極輔導城鄉與企業設計良好的發展計畫（Smart Growth），而不是只向「錢」看。
合宜的減碳作法，應該包含：開發新能源與燃料，改善城鄉規劃（見〈腳踏車的啟發──你的鄉城有何計畫〉），拓展大眾交通系統，積極推動教育，喚起全民自覺，鼓勵城鄉與工商企業訂定減碳、減廢目標，並進而與東亞國家合作，一同推動區域性低碳生活（carbon-neutral），在亞洲建立一小而美的簡樸國度。◆（作者在美任職環境管理師） |
